Physikalisch entspricht das Motorrad weder einem Reittier noch einem Auto, sondern am ehesten dem Lauf des Menschen oder dem Schifahren.

Die Fahrt auf einem Motorrad ist lustvoll, trügerisch, widersprüchlich und beansprucht wird dabei die gesamte Palette aller fünf Sinne der Sensorik des Fahrers:

2. das Gehör: Ein ganz wesentliches Merkmal der einzelnen Motorräder ist ihr Motorgeräusch. Motorradhersteller beschäftigen Akustikdesigner, um das richtige Dröhnen des Motors zu erreichen.

3. das Gespür: Man hat eine Maschine zwischen den Beinen, die mit verschiedenen Frequenzen vibriert, hin und wieder einen Satz nach vor macht und selbst die kleinste Körperbewegung hat große Wirkung auf sie. Alleine schon, wenn man den Kopf zu ruckartig bewegt, kann dadurch das Gefährt aus der Fahrlinie kommen.

4. der Geruch: Benzin, heißes Öl, Leder und vor allem die Gerüche der durchfahrenen Natur stimulieren den Geist.

5. der Geschmack: Alleine die Geschmackspapillen werden während der Fahrt geschont, dafür gibt es dann in den Pausen Cappuccino, Kaiserschmarrn mit Zwetschkenröster, Wiener Schnitzel mit gemischtem Salat oder was sonst noch Cafés und Gasthäuser für die fahrende Zunft bereithalten.

Außer Lederkombi und einigen darin versenkten Protektoren ist beim Fahren nichts zwischen dir und dem Rest der Welt. Kein blecherner Behälter schützt dich vor Wind und Wetter und fremdem Metall. Die Lederkombi ist gleichsam das Zwischenglied zwischen dem Körper und einem Hindernis, ist weitgehend der Körperform angepasst, ähnlich einer Ritterrüstung, doch sorgt er in einem viel höherem Ausmaß für die Konditionierung der Körperwärme, stellt somit die Minimalformulierung der physischen Schutzkomponente dar. Gleichzeitig ist die Lederkombi der großartige Beweis für den Schutz des menschlichen Körpers vor Kräften für die er nicht gebaut ist.

Mit dem Tod zu flirten wird Motorradfahrern immer wieder nachgesagt. Für manche sind sie ganz einfach nur mobile Organspender. Wahr ist, dass der Anteil tödlicher Unfälle bei Motorrädern höher ist als bei anderen Fahrzeugen, dennoch überzeugt der Vorwurf nicht. Motorradfahrer nehmen einen gewissen Abstand vom Alltäglichen und kehren einem guten Teil des Lebens somit zeitweilig den Rücken, aber das geschieht sicher nicht, um ein Tänzchen mit dem Tod zu wagen, sondern vielmehr, um unbeschwert durch den Raum zu gleiten und um seinem eigenen Blick zu folgen. Nach wenigen Stunden Fahrt durchs Land hat man das Gefühl, dass man mehr hinter sich gelassen hast als Städte und Dörfer, durch die man gekommen ist. Hinter einem liegen bestimmte vertraute Zwänge vor einem die Freiheit. Man fühlt sich weniger erdenschwer als am Beginn der Reise.

Andere Fahrzeuge mögen in der Tat ebenso schnell oder schneller sein als ein Motorrad. Aber ein Jet oder ein hoch frisiertes Auto werden nicht direkt von einem Körper gesteuert, sind mit keinem Körper so eng verbunden und sie lassen den Körper nie so ungeschützt wie das Motorrad. Daher rührt das Gefühl, dass die Maschine so unmittelbar anspricht wie eines der Glieder - allerdings ohne dass die eigenen physischen Kräfte im Spiel wären. Diese mühelose Unmittelbarkeit beschert ein reines Gefühl der Freiheit.

Die Anzeige auf dem Tacho ist oft nicht von Wichtigkeit, denn die Schnelligkeit die wirklich zählt, ist die zwischen zwei Handlungen, oft ein Reflex, und ihrer Auswirkung. Die Geschwindigkeit betrifft auch das Hineinlegen bei der Kurvenfahrt, das Bremsen und das Beschleunigen.

Es ist die Freiheit zwischen einem selbst und dem Raum und nicht der sowieso selbstverständliche Gewinn Motorrad gegen Auto beim Ampelstart. Die wahre Freiheit hat mit der Erreichung von Zielen zu tun, sowohl im Raum als auch die im Herzen. Und es sind deine Augen, mit denen man auf dem Motorrad zuerst in den Raum hinein zielt. Wenn man hier ausweichen und dort hinkommen will, muss man dorthin blicken, seine Augen dorthin richten und Fahrer und Motorrad werden folgen. Im Grunde lenken die Arme und der Körper, indem die Augen auf etwas geheftet sind auf das man Ziel zufährt . Und wenn man auf etwas starrt, dem man ausweichen möchte, wird man es zielsicher treffen. Man fährt, wohin man das Gesicht hält. Der "fester Blick" leitet das Motorrad, aber es ist auch, der an dort hinzerrt, was man anvisiert hat, als ziehe es das Motorrad an. Bei längeren Fahrten spürt man, dass auch die Distanz eine Anziehungskraft ausübt und lockt.

Luft und Wind betasten und rütteln dich während der Fahrt und der Regen klatscht auf deine dünne Schutzhülle während du den Raum durchmisst. Du gleitest dreidimensional durch den Raum und du hältst Kontakt zur Erde. Du registriert all die möglichen Veränderungen des grauen Bandes auf dem du fährst:

Der Halt mit dem Motorrad hat nichts mehr zu tun mit all den anderen, denen er so ähnlich ist. Einerseits kommt einem der Ort vertraut vor, denn er liegt an einem Feld, einem Café oder an einem Shopping-Center oder ein dörflicher Winkel wie tausend andere, die man bereits gesehen hat. Man hat direkt vor sich, was man anvisiert hat.

Dem Ort entrissen, funktioniert das Motorrad als Projektor, es zeigt Bilder im Vorbeihuschen, die uns von einer Realität in die nächste befördern. So gesehen, wird die Welt durch das Motorrad zu einem Kontinuum von Übergängen und die Welt verschwindet in jedem Augenblick und entsteht wieder neu. Der mit dem Motorradfahren verbundene Freiheitsgedanke fußt auf dem durch Zweck befreiten Fahren. Man fährt nicht deshalb, um von einem Ort zum anderen zu gelangen, sondern um des Fahren willens, um der Schwerkraft der Verhältnisse des Alltags zu entfliehen. Während man mehr oder weniger unbequem auf dem Motorrad sitzt, rast man mit mehr eine Strecke entlang. Man bleibt mit der Maschine eins und befindet sich somit im Zustand des rasenden Stillstands.

Zugvögel überqueren Tausende von Kilometern auf dem Ozean, fliegen von einem Kontinent zum anderen, um zu demselben Loch unter der Traufe desselben Gebäudes zu gelangen, das sie sechs Monate zuvor verlassen haben. Keiner weiß genau wie sie sich orientieren, doch wenn sie ankommen, sind sie sicher, dass sie dort sind, wo sie hingehören, sogar die Jungvögel, die den Zug nie zuvor mitgemacht hatten. Auch wenn man das Motorrad abstellt, ist man angekommen, man befindet sich vor etwas Einmaligem. Kein Vergleich mit dem Öffnen einer Autotür oder dem Aussteigen aus dem Zug in einem fremden Bahnhof.

Wenn man von seinem Motorrad steigt und einige Schritte geht, um eine Landschaft zu genießen oder einen Wasserfall anzusehen, überfällt einen der Eindruck, dass man lebendig ist und dass die Welt überraschend neu erschaffen worden ist. Und diese Nachricht registrierst man, weil man eine schwache, aber genaue Erinnerung an Freiheit in sich trägt und weil man dort angekommen ist, wo man hinwollte.

Das Motorrad ist die Maschine an sich: Wenn jemand sagt, er käme mit der Maschine, dann meint niemand er käme mit einer Nähmaschine, einem Auto oder mit einem Fahrrad. Maschine ist eben Motorrad und wird auch so verstanden, wenn es der Kontext nur halbwegs vermuten lässt.

Das Auto ist nur von außen als Phallus zu sehen, dagegen im Inneren wie ein bergender Uterus. Ähnlich wie der biologischer Uterus ist das Auto ein elementarer Kleinstraum, der in der Technik umgesetzt werden kann.

In die Schutzhöhle dringen nur gedämpfte Geräusche, Kälte und Regenbleiben draußen, während man gesichert und geschützt durch den Raum gleitet.

Der Aggression den anderen gegenüber im schützenden Uterus steht die lebensrettende Zurückhaltung auf der Reitmaschine gegenüber. dabei hat man den Motor zwischen den Schenkeln, der vermittels kleinster Umdrehungen am Gasgriff erstaunliche Kräfte freisetzt, die allemal als lustvoll empfunden und oft rauschhaft genossen werden.